Tubería LSAW para pilotes marinos

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de tubos de sierra para pilotes marinos en China. Contamos con equipos de producción líderes en el mundo-y sólidas capacidades de fabricación. No dude en comprar tubos de sierra duraderos a granel para pilotes marinos en nuestra fábrica.

Acero enérgico de Tianjin es una de las tuberías LSAW para pilotes marinos en China. Nuestros productos se exportan principalmente a Medio Oriente, Sudeste Asiático, Europa, Nueva Zelanda y otras regiones. Si desea obtener más información sobre nuestros productos, no dude en contactarnos y enviarnos su lista de compras.

 

PRODUCTO

Acero enérgico de TianjinCentrarse en producir y suministrar secciones huecas y tubos de acero.

Envíenos su diámetro, espesor de pared y estándar, y confirmaremos la disponibilidad, el tiempo de entrega y el precio del molino dentro de un día hábil.

Los pilotes marítimos no son un lugar fácil para descubrir el punto débil de un proveedor. Construimos nuestra línea de pilotes marinos en torno a tres cosas que los compradores piden constantemente:

• Pared pesada de gran diámetro, en una sola placa.- nuestra línea JCOE forma y suelda placas de hasta 50 mm de espesor en diámetros que la mayoría de las fresadoras sin costura o SSAW no pueden combinar, por lo que no compromete ninguna de las dimensiones para obtener el espesor de pared que requiere su tolerancia a la corrosión.
• Revestimiento específico-de zona realizado-en casa- Los sistemas de envoltura con cinta, epoxi de alquitrán de hulla y FBE se aplican bajo un mismo techo, por lo que las zonas atmosférica, de salpicaduras y sumergida de la misma pila pueden llevar una protección diferente y correctamente adaptada sin un segundo proveedor ni un segundo plazo de entrega.
• Documentación completa, cada manga.- certificados de prueba de fábrica, informes de costura UT/RT y resultados Charpy se emiten por número de calor y se comparan con su orden de compra, por lo que su inspector o sociedad de clase no está detrás del papeleo después de que la tubería ya se haya enviado.

La mayoría de las fallas de pilotes que vemos relacionadas con una especificación de espesor de pared-no provienen de un mal cálculo - sino de tratar todo el pilote como un entorno de corrosión cuando no lo es. Un mismo pilote pasa por varias zonas, y cada una ataca al acero a un ritmo diferente:

• Zona de chapoteo- la tasa de pérdida de pared más alta-en la pila, causada por la humedad y el secado repetidos que mantienen tanto el oxígeno como la sal disponibles en la superficie
• zona de marea- mecanismo similar, tasa ligeramente menor
• Zona atmosférica- corrosión moderada y bastante constante
• zona sumergida- tasa más baja y la única zona donde la protección catódica es realmente efectiva
• Línea de lodo/zona incrustada- tasa más baja, oxígeno-ambiente de suelo limitado

Citamos el espesor de la pared y el revestimiento por zona cuando un proyecto lo necesita, no como una especificación plana en toda la longitud del pilote. Eso significa que la zona de salpicaduras obtiene la pared adicional o el sistema epóxico de alquitrán de hulla que necesita, sin -especificar demasiado (ni pagar de más) la misma protección en la sección sumergida, donde la protección catódica ya está haciendo el trabajo.

No existe un único estándar LSAW-para-marino-pilotes exclusivos, por lo que cotizamos cualquier combinación que su proyecto realmente requiera:

• ASTM A252- la especificación de base de pilotes estándar de EE. UU.; Agregamos pruebas NDT de costura de nivel API 5L-y Charpy en la parte superior cuando el diámetro o la carga de fatiga lo requieren.
• API 5L- se utiliza cuando el pilote también necesita resistencia y química de grado-de tubería, común en pilotes encamisados ​​en alta mar
• API RP 2A-WSD- rige las comprobaciones de estrés y fatiga de conducción en el lado del diseño-; Construimos según los requisitos de tubería que esto genera.
• EN 10219/GB/T 9711- para proyectos bajo códigos de diseño europeos o chinos

Si su hoja de especificaciones solo hace referencia al grado y la tolerancia del A252 sin detalles de pruebas de impacto o NDT-, infórmenos antes de cotizar - le diremos por adelantado si el diámetro y las condiciones de servicio requieren más pruebas de las que requiere el A252 por sí solo, en lugar de dejar que salga a la superficie durante la inspección.

• Pilotes de defensa de puertos y muelles, delfines de atraque
• Cimentaciones de puentes sobre el agua.
• Camisa de plataforma marina y pilotes conductores
• Rompeolas y estructuras de protección costera
• Delfines de amarre y pilotes de soporte de terminales marítimas

Nos llegó un pedido de pilotes de defensa de babor con un único espesor de pared especificado para el pilote completo de 24 m, sin asignación separada para la zona de salpicaduras. Señalamos la brecha durante la cotización y propusimos un margen de corrosión para las secciones de marea y salpicadura más un sistema epóxico de alquitrán de hulla en esa banda, manteniendo la sección sumergida en FBE estándar con protección catódica. El cliente aprobó la especificación revisada antes de la fabricación - evitando lo que de otro modo se habría presentado como una pérdida acelerada de la pared en la zona de salpicaduras después de años de servicio y una costosa adaptación de una estructura instalada.

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